ロレックス修理 時計修理。

ロレックス・デイトジャストを4年前にオーバーホールされたお客様から「全く異常は無いけど今回もお願いします」と大変喜ばしいご依頼をいただきました。

夏場のご使用にも留意されていたせいか、湿気の混入によるオイル蒸発/変質は最小限で済んでいました。

画像中心の赤い人工ルビーの内側40％程度に丸い淵が確認できますが、これがオイルの残量です。（ちなみにルビーの直径は1.4ｍｍ位です）

オーバホール直後よりも若干径が小さくなっておりますので、30％程度はオイルが蒸発しているのが分かります。となると、あと５～６年はオイル残量が保たれるのでオーバーホールをその分先延ばししても大丈夫じゃないの？？と考えがちですが、決してそんな事はありません。

4年経過したオイルを注油棒で突いてみると、若干粘度が変化しており、油膜保持機能が低下し始めている事がわかります。
この感じですと、数年後には部品を摩耗させながら動作し続ける可能性があります。

画像は先端を0.1mm以下に研いだ注油棒でルビー軸受に注油しているところです。

毛細管現象によってオイルが綺麗な真円に拡がっていないと、油膜は５年間保持できません。

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日本ロレックス/公認技術店以外でオーバーホールされた履歴のあるRef.16800サブマリーナですが、ほぼ全てのネジ溝が歪み（＝俗にネジが笑う、といいます）美しく装飾された表面にはいたるところに無数の傷がついています。

ピンセットやドライバー等の工具の状態だけでなく、作業者の技術そのものがお金をいただくレベルに達していない、もしくは衰えてしまった結果です。

内部が傷だらけだったロレックス・サブマリーナですが、外装の方もなかなかの状態です。
ベゼル逆回転防止用のクリックスプリングが通常のスチールで自作されていたためにサビが発生しており、折れる寸前でした。

さらに先端が整形されておらず、これでは回転ベゼル内側の山を削ってしまいます。
機能上影響はない点ですが、スプリングのセット位置と方向が工場出荷時とは全く違う位置にあります。
また、スプリングの元の形状やベゼルのセット方法を的確に把握しておらず何度も試行錯誤を繰り返したせいか、ガラス取付枠に無数の傷がついております。

こういう作業者に扱われた時計は徹底的に疑う必要があります。
文字盤には湿気による塗装変質が見受けられたので、ガラス固定枠を外してみたら案の定、防水/防湿用のパッキンが入っていませんでした・・
※下画像がパッキンの入った状態です。

過去の不適切な作業の際にパッキンを入れ忘れられ、空気中の湿気が侵入した結果、秒針のメッキやカレンダー枠周辺の塗装はこのように劣化しておりました。
こういったNG作業は往々にして時間が経過してから悪影響を及ぼすことが多いため非常に厄介です。

パッキンの入れ忘れは致命的なミスですが、防水テストを行っていればかなりの確度でミスを発見する事が可能です。防水検査が不合格となった場合は各種パッキンやリューズ等、不良個所を特定する事が必要です。

画像のような水圧式の防水検査機を所有している工房は多いのですが、検査過程が非常に面倒なため、修理品全ての防水検査を行わない所もあるようです。

防水検査を行っていれば、本体ケース/裏蓋にサビや変形が無いにもかかわらず検査不合格となった時点で、パッキンの劣化や入れ忘れを疑ってミスを発見する事が可能です。

高圧空気を使用する防水/気密検査機があれば、防水テストが容易に行えます。
ただ非常に高価な機器のため、個人経営や小規模な時計修理店には導入されていない事も多いようです。

こういった専用機器があれば”万が一”のパッキン入れ忘れを発見する事が可能です。

これが防水検査を省略したオーバーホールの結果です。
このデイトナはリューズチューブ部から湿気が混入してオイルを蒸発/変質させた状態で使用し続けたため、サビや部品の摩耗が発生しておりました。
前回のオーバーホールからわずか2年強だそうです。
適切な検査機で防水テストを行っていれば、このような事態は防げた可能性が高いのです。
当社の修理のうち、最も苦労するのが過去に適切でないオーバーホール作業を施された場合です。
ロレックスに適した防水検査機と自動洗浄機は大変高価です。

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当社で作業する時計で使用されているうちで、最もネジ径の細いものはこのサイズ。
もちろん目盛の間隔は1mmです
こんなので締め込み過ぎてネジを折られたら、ほぼ抜き取り不可能です・・

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実は大変厄介なのが、ネジの締め付けトルクが過大過ぎる場合です。
このようにネジの頭部が折れ、駆動部に挟まって停止の原因となりますが、実はさらに重大な問題を引き起こします。
「ネジは固く締めるほど緩まなくていい」と盲信している作業者が大変多いのに驚かされます。

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